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일본 국내선 Traffic이 많은 공항이며 RWY 22/23 LNAV 절차등 여러 활주로에 적용되는 많은 절차 적용에 주의해야함.
바람에 따라 소음 방지를 위해서 복잡한 형태의 접근이 주어짐.
도쿄 국내선은 하네다공항이 국제선은 나리타공항이 주로 담당한다.
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도쿄국제공항(일본어: 東京国際空港、とうきょうこくさいくうこう, 영어: Tokyo International Airport)은 일본 도쿄도 오타구에 있는 공항이다. 보통 이 일대의 옛 지명을 본뜬 하네다 공항(일본어: 羽田空港, 영어: Haneda Airport)이라고 불린다.
도쿄(東京とうきょう, 이 소리의 정보듣기 (도움말·정보), 영어: Tokyo)는 일본 혼슈 동부에 있는, 메이지 시대 이후 사실상 일본의 수도이자 최대 도시이다. 행정 구역 상으로는 도쿄도에 속하지만, 도쿄도는 다마 지역이나 이즈 제도, 오가사와라 제도의 넓은 지역을 포함하고 있어서 도시라는 뜻의 “도쿄”와는 그 의미가 조금 다르다. 도쿄에는 일본 각 정부 부처, 천황이 기거하는 고쿄 등이 있다. 도쿄는 세계에서 제조업이 가장 발달한 도시이다. 또한 수많은 다국적 기업들이 도쿄에 본사 또는 지사를 두고 있으며, 세계의 게임산업, 만화와 애니메이션 산업, 영상, 디지털, 첨단산업 등의 중심지이다. 도쿄는 세계 최대의 지하철 교통망을 가지고 있으며, 세계에서 가장 큰 도시 광역권을 구성한다. 뉴욕, 런던과 함께 세계 3대 경제 수도로 불린다.
Consideration
- 야간 퀵턴의 경우 GND 3시간으로 APU 1000LBS ADD시 중간에 APU OFF를 정비사가 하는 지는 모르겠으나 700LBS정도 남아서 W&B를 다시 요청함. +800LBS으로 OUT of Limit로 다시 ACARS로 요청함.
- 야간 퀵턴 ICN에서 TSAT 15분이상 Delay되는 경우 1400Z 근처로 야간 절차를 추가로 브리핑해야함.
Airport Map
ENROUTE
- From ICN : 1시간 50분, To ICN : 2시간 30분
- 공항 heavy traffic이면 우회하는 RTE 새로 주는 경우 있음.
- STAR Chart 중에 Holding Chart 참조해야함.
ARRIVAL
STAR
- 접근절차에 따라 많은 STAR가 있으며 특히 1400z이후 야간에는 Night로 명시된 STAR를 사용해야함.
- Landing Time 1400Z를 기준으로 거의 정확하게 적용됨. (1358Z로 예상되어도 Night 절차 적용안됨). ATIS에 명시됨.
- Night의 경우 N1, N2 STAR가 아니라 N으로 FMS에 표기됨. (Jeppesen 참조 “OSHIMA NIGHT[XACN]”으로 표기)
APP
- 활주로 마다의 Primary 접근 절차를 확인해야하며 xxx Z 접근절차는 긴 직진구간으로 8NM 180kts, 5NM 160kts의 속도 제한이 있고, xxx Y 접근 절차는 1400z이후 야간에 운영되는 절차이다.
- TWR CTC시 Spot number 얘기해 줘야함. 얘기안하면 다시 물어봄.
- 5NM 간격으로 다소 가깝게 관제를 함.
- LDA 22/23, VOR 16R/L Tailored FMS DATA 있음. Tailored 절차의 특성상 Missed APP에 대한 정확한 LNAV 데이터는 없으며 Holding Fix와 대략적인 선만 그어져 있음. 충분한 브리핑이 필요함.
- LDA 22/23 속도 제한 있으며 LOC Turning보다는 LNAV를 Primary로 사용하고 VOR 및 Missed App CRS set하는 것이 추천됨.
- LDA 22/23시 HUD의 Guidance Cue의 변화보다는 FPV를 활주로 -3도에 꽂아놓고 접근하는 것이 더 안정적임. FD OFF then ON 고려.
GND
- Lay Over의 경우 Remote에 주기했다가 다음날 Gate로 옮겨놓는 경우가 있음.
- gate 105P 103에 항공기 없으면 그냥 들어감 105P는 앞뒤 거리인듯
- RWY 34L의 경우 Vacate이후 다음 지시에 빠르게 대처하는 것이 좋음. Traffic 간격이 좁은 경우 빨리 빼야 다음 Traffic이 Landing후 Vacate가 가능함. (L12 - L/H Turn L - P11)
- 최근 공항 시설공사가 많아서 활주로 EXIT LEAD L/T가 없어서 야간 Landing후 충분한 속도처리후 Yellow Line확인하는 것이 중요함. (동남아 공항같은 느낌…)
DEPARTURE
SID
- DCL 가능하며 TSAT 적용해야함. 지상직원이 TSAT 언급함.
- RWY 34R/16L로 이륙하며 통상 RWY 34R-C2 Takeoff함.
- DEP Freq ATIS에 있음
- 이륙 후 SID comply with restriction할 것(FAA Rule이나 예외적인 사항) -> 참고 : FAA vs ICAO - SID, STAR의 다른 적용법
GND
- GND Freq chart 따로 있음
- RWY 05의 경우 RTE 5의 Chart가 따로 있고 Cross RWY 34L then RTE 5 라 지시함.
- RWY 34R의 경우 34L Cross이후 H,G를 통해서 가는 것이 일반적이나 A - E1 을 경유하는 경우도 있음.
STAY
INFO
- KE719/720 야간 퀵턴 (GND time 3시간)
- 직원 에스코트로 Transite하여 면세점 쇼핑후 DEP 1시간 30분전까지 게이트로 가면됨.
- 109번 게이트 부근의 면세점에서 주류와 담배 구매가 가능함. (주류, 담배만 10% 할인됨)
- 음식점에서 식사도 가능하나 거의 닫음. (주말에는 늦게까지 하는 듯함.)
- 면세점 가기위해 Transit하고 나서 윗층 올라와서 좌측으로 가면 주류 면세점에서 주류가 구매가능함.
OLD DATA
- 통상 환전 호텔에서 안해줌. LOTTO, 버스 티켓파는 곳에서 가능하다고 함.
B737 빠른 참조를 위한 KNEEBORARD 에 반영된 공항임.