FlyingDeuk's
ETOPS 에서 명칭이 EDTO 로 변경되면서 2 Engine 및 그 이상의 엔진을 장착한 항공기에 적용되는 절차이다. 쉽게 말하면 항공기 엔진의 신뢰성 향상 으로 주변의 비상시 접근 공항의 기준 거리를 확대적용해서 결국은 바다 한가운데에서도 가능하면 직선으로 운항이 가능하게 항로를 구성하는 것이다.
과거엔 항공기의 문제가 발생하면 최인근 공항에 내려야 되며 그 거리는 짧을 수록 좋다… 그러나 비상의 상황을 제외한 계산에서 몇 백, 몇 천, 몇 만번의 비행에서도 발생하지않는 Critical한 위협 요소보다는 정상적인 경우에 연료에 의한 비용을 줄이기 위한 방법으로 널리 사용되고 있다.
Wiki's
ETOPS(본명 : Extended-range Twin-engine Operational Performance Standards) 는 항공기 용어로, 2개의 엔진이 달린 항공기가 운항 도중 하나의 엔진이 고장나서 나머지 엔진 하나를 가지고 운항할 수 있는 시간을 각 항공기별로 비상 착륙 대상 공항으로부터 1시간, 3시간 또는 특정 시간 이상 거리가 떨어져 있어도 운항을 할 수 있는 인증 제도다.
Jeppesen's
ETOPS En Route Alternate — A suitable and appropriate alternate aerodrome at which an aeroplane would be able to land after experiencing an engine shutdown or other abnormal or emergency condition while en route in an ETOPS operation.
METAR TAF 기상정보의 Ceiling은 AGL 기준이므로 하기의 Min은 FE을 고려해야한다. -> 엄밀히 따지면 정밀은 HAT, 비정밀은 HAA를 기준으로 판단해야하나 Rule of Thumb 정도로만 적용하는 게 어떨까 싶다.
EDTO Alternate Airport - 미동부
미 동부를 향하는 경우 아래와 같이 태평양을 건너야 하고 항로 구성을 위한 Alternate Airport는 경우에 따라 조금씩 달라진다.
Alernate Airport 선정 기준은 해당 포스팅 참조
Alternate Airport IFR Weather Minima - 교체공항 IFR 기상제한의 해석 -> 바로가기
RJTT(HND) - 일본 도쿄(하네다 공항) FE 21ft
RJTT(HND) - 일본 도쿄(하네다 공항) -> 바로가기
Alternate IFR Weathe Minima
CAT III접근 절차가 있고 복수 활주로 공항으로
CAT III : 200ft AGL, R 550m(V 800m)
PMDY(MDY) - 미국 샌드아일랜드 미드웨이 제도(헨더슨 공항) FE 12ft
Wiki's
헨더슨 필드(IATA: MDY, ICAO: PMDY) 는 미국의 통합되지 않은 영토인 미드웨이 환초의 샌드 아일랜드에 위치한 공공 공항이다. 공항은 ETOPS 운영을 위한 비상 전환점으로 사용된다. 그것은 로프턴 R 소령의 이름을 딴 세 개의 비행장 중 하나이다. 헨더슨(제2차 세계 대전 중 미드웨이 전투에서 사망), 미드웨이 동부 섬의 헨더슨 필드, 솔로몬 제도의 헨더슨 필드. 비행장은 이제 미드웨이 환초 국립 야생동물 보호구역에 접근할 수 있게 해준다
Alternate IFR Weathe Minima
RWY 06
- RNAV(GPS) : LNAV 460ft / 1 1/2 SM
- NDB : MDA 560ft / 1 3/4 SM
RWY 24
- RNAV(GPS) : LNAV 460ft / 1 1/2 SM
- NDB : MDA 560ft / 1 3/4 SM
기상이 Suitable 한 경우
- 460 + 200 ft = 660ft
- 1 1/2 + 1/2 = 2 SM
한방향 사용불가시
- 460 + 400 ft = 860ft
- 1 1/2 + 1 = 2 1/2 SM
PACD(CDB) - 미국 알레스카 콜드베이(콜드베이 공항) FE 100ft
Wiki's
콜드 베이 공항(IATA: CDB, ICAO: PACD, FAA LID: CDB) 은 미국 알래스카 주의 알류티안 이스트 자치구에 위치한 콜드 베이에 위치한 주 소유의 공공 사용 공항이다. 제2차 세계 대전 중 미국 육군 공군 비행장으로 처음 지어진 이 공항은 알래스카 반도를 운행하는 주요 공항 중 하나이다. 예정된 여객 서비스를 이용할 수 있으며 항공 택시 기사는 매일 공항을 드나들입니다. 이전에, 그 공항은 손브러 공군 기지로 운영되었다.
Alternate IFR Weathe Minima
Rwy33/15만 가용하다고 판단해보면
RWY 33
- RNAV(GPS) : LNAV/VNAV 392ft / 7/8 SM
- LOC(Back CRS) : MDA 420ft / 1 7/8 SM
RWY 15
- ILS : 275ft / 1/2 SM
- RNAV(GPS) : LNAV/VNAV 325ft / 1/2 SM
- VOR : MDA 480ft / 3/4 SM
기상이 Suitable 한 경우
- 392 + 200 ft = 592ft
- 7/8 + 1/2 = 1 3/8 SM
한방향 사용불가시
- RWY33 : 392 + 400 ft = 792ft / 1 7/8 SM
- RWY15 : 275 + 400 ft = 675ft / 1 1/2 SM
PASY(SYA) - 미국 쉐미아 (애렉슨 에어스테이션) FE 98ft
Wiki's
이전 셰미아 공군 기지였던 Eareckson 비행장(IATA: SYA, ICAO: PASY)은 알래스카 알류샨 제도의 셰미아 섬에 위치한 미국 공군 군사 공항이다.
공항은 1994년 7월 1일에 현역 공군 기지로 폐쇄되었다. 그러나, 그것은 여전히 USAF가 소유하고 있으며 급유 목적으로 엘멘도르프 AFB의 USAF 611 항공 지원 대대가 운영한다. 그것은 또한 민간 항공기의 전환 공항 역할을 한다. 베이스는 이전에 AN/FPS-17과 AN/FPS-80 레이더를 호스팅했고 1977년부터 더 강력한 AN/FPS-108 코브라 DANE 위상 어레이 레이더를 호스팅했다.
Alternate IFR Weathe Minima
RWY 28
- ILS : 288ft / 1 SM
- RNAV(GPS) : MDA 480ft / 1 SM
RWY 10
- RNAV(GPS) : MDA 640ft / 1 1/8 SM
- VOR : MDA 640 ft / 1 1/8 SM
기상이 Suitable 한 경우
- 640 + 200 ft = 840ft
- 1 1/8 + 1/2 = 1 5/8 SM
한방향 사용불가시
- RWY28 : 288 + 400 ft = 688ft / 2 SM
- RWY10 : 640 + 400 ft = 1040ft / 2 1/8 SM
KSEA(SEA) - 미국 시애틀(타코마 공항) FE 432ft
KSEA(SEA) - 미국 시애틀(타코마 공항) -> 바로가기
Alternate IFR Weathe Minima
CAT III접근 절차가 있고 복수 활주로 공항으로
CAT III : 200ft AGL, R 550m(V 800m)
EDTO Alternate Airport - 알레스카
알레스카 앵커리지로 향하는 항로상의 EDTO Airport의 예이다.
UHMM(GDX) - 러시아 마가단 (소콜 공항) FE 574ft
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소콜 공항, 정식 명칭은 블라디미르 비소츠키 국제공항(러시아어: Аэропорт Сокол)(IATA: GDX, ICAO: UHMM)은 러시아 마가단 주 소콜에 있는 공항입니다. 공항은 마가단 도심에서 북쪽으로 50km(31마일) 떨어져 있습니다. 공항은 1983년 대한항공 007편 격추 전투기의 고향인 사할린 섬의 돌린스크-소콜 공군 기지와 혼동되기도 합니다.
Alternate IFR Weathe Minima
Rwy10/28만 존재한다. 하지만 주변공항의 산악지형으로 인해서 MACG(Missed Approach Climb Gadient)에 따라 다른 Min을 갖는다. 보수적으로 항공기 CAT D에 작은 Climb Gradient를 기준으로 고려해보면…
RWY 10
- ILS : 1206ft / 3200m
- RNAV : LNAV/VNAV 1606ft / 4000m
RWY 28
- RNAV : LNAV/VNAV 1563ft / 4800m
- NDB : MDA 2350ft / 4800m
기상이 Suitable 한 경우
- 1563 + 200 ft = 1763ft
- 4800m(3 SM) + 1/2 = 3 1/2 SM
한방향 사용불가시
- RWY10 : 1206ft + 400 ft = 1606ft / 3 SM
- RWY28 : 1563ft + 400 ft = 1963ft / 3 1/2 SM
Single Engine의 낮은 MACG(Missed Approach Climb Gradient) Min 기준으로 하면 상당히 낮을 것을 알 수 있다.
PAKN(AKN) - 미국 알레스카 킹살먼(킹살먼 공항) FE 73ft
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King Salmon Airport는 미국 알래스카 주 브리스톨 베이 자치구에있는 King Salmon의 남동쪽에 위치한 국유 공공 공항입니다. 그것은 이전에 Naknek 강 근처에 위치한 Naknek 공군 기지였습니다.
Alternate IFR Weathe Minima
Rwy12/30만 가용하다고 판단해보면
RWY 12
- ILS : 262ft / 1/2 SM
- RNAV : LNAV/VNAV 426ft / 5/8 SM
RWY 30
- LOC(Back CRS) : 340ft / 1 SM
- RNAV : LNAV/VNAV 323ft / 3/4 SM
기상이 Suitable 한 경우
- 323 + 200 ft = 523ft
- 3/4 + 1/2 = 1 1/4 SM
한방향 사용불가시
- RWY12 : 262 + 400 ft = 662ft / 1 1/2 SM
- RWY30 : 323 + 400 ft = 723ft / 1 3/4 SM
Postscript
중요한 것은 수치하나하나 1ft, 2ft가 아니다. 적용방법을 숙지하고 있으면 브리핑중 기상이 Marginal이라면 좀더 세부적으로 검토하면 되는 것이다.
브리핑 중 발견하고 법적인 절차에 맞게 Alternate Airport를 변경하는 것이 큰 그림에서 가장 중요하다고 하겠다.
Polar Operation도 그러하듯이 EDTO도 대부분은 비행을 계획하고 실행하는 데 있어서 필요한 법적인 안전 장치 인것이고 이 사항에서 벗어나는지를 검토하는 것이 더 중요한 것이다.