FlyingDeuk's
유럽에서 요구되는 형식으로 최근에 ATS Plan DAT에 CPDLCX가 추가되었다.
DAT/CPDLCX
Jeppesen FD Pro에서 CPDLCX로 검색한 결과이다.
J1 - CPDLC ATN VDL Mode 2 (see Note 3)
유럽의 일부 ATN B1 CPDLC 가 운되는 공역에서는 J1 즉 CPDLC ATN VDL Mode 2의 장비가 필요하나 없는 경우는 면제를 받고 DAT/CPDLCX라는 Remark를 달아 해당 공역에서 운영이 가능하다.
ATN
추가적으로 Aeronautical Telecommunication Network의 내용도 찾아보았다…
ICAO는 주로 새로운 ATN(Aeronautical Telecommunication Network) 프로토콜 및 표준 세트를 기반으로 보잉(FANS-1) 및 에어버스(FANS-A)와 유사한 별도의 FANS 노력을 계속해 왔습니다. 이 개발은 ATN-B1(기준선 1)으로도 알려지게 되었습니다. 오늘날 FANS 1/A+ 및 ATN-B1의 두 데이터 통신 경로가 ATN-B2의 형태로 결합되기 때문에 이 명명법을 이해하는 것이 중요합니다. (참고로 FANS 1/A 끝에 있는 ‘+’는 RTCA 산업 표준 DO-258이 DO-258a로 수정되어 CPDLC에 메시지 지연 기능이 추가되면서 나온 것입니다. 모든 FANS-1/A+ 메시지를 보낼 수 있습니다. VHF(VDL 모드 2) 외에 Inmarsat 또는 Iridium 위성 시스템을 통해
ATN-B2는 해양 중심의 FANS 1/A+와 대륙 중심의 ATN-B1을 결합하며 FAA RTCA 소위원회 SC214 및 EUROCAE WG 78에서 아직 개발 중입니다. ATN-B2에는 4D Trajectories, Dynamic RNP와 같은 고급 서비스가 포함됩니다. ATC 바람으로 고급 비행 간격 관리.
- 결론적으로 FANS와 유사한 방식의 데이터링크를 ICAO에서 표준화하려고한 방식으로 유럽지역에서 사용하는 듯하다. (VHF방식)