FlyingDeuk's
눈이나 비가 온 상태에서의 Brake Action에 대한 Code도 FAA와 ICAO가 다르다.
최근 들어 미국공항에서는 숫자 0-6의 숫자로 된 형식으로 ATIS에 보고된다.
그에 대한 근거들이 아래에 있다.
RUNWAY CONDITION
JEPPESEN 검색시 runway condition으로 검색하면 된다.
ICAO
유럽 공항들과 러시아 공항들에 적용된다. 자세한 것은 국가별 Difference를 검색해보기를…
나라에 따라 2가지 형태로 Braking Action을 표기한다.
- Friction Coefficient
- Braking Action
ICAO는 8개의 숫자로 RUNWAY 및 상태를 표현한다. 그 중 마지막 2개의 숫자가 Braking Action으로 해당한다. (다른 표기법은 추후에…)
R99/421594 : 마지막 94가 마찰계수에 의해서 Medium to Good이 된다.
중요한 것은 우측에 최근에 FAA에서 사용하고 있는 Code가 추가됐다는 것이다. (이걸 찾으려고 고생한 것 생각하면 허무하다… 하지만 정말인지 아래에서 다시 검증한다.)
FAA
Jeppesen
일단 Jeppesen Difference를 찾아 봤다.
Runway Condition Assessment Matrix라는 거창한 이름으로 있다. (불과 얼마전까지도 없었다… 억울하다…)
AIM
FAA 규정도 찾아보았다.
AIM 4-3-9에 해당 내용이 Jeppesen과 동일하게 있다.
PostScript
불과 몇 개월전까지만해도 해당 내용을 찾으러 FAA, AIM을 다 뒤졌었는데… 이제는 Jeppesen에 포함되었으니 그대로 적용하면 되겠다.
최근 들어 새로운 제도가 GRF(Global Reporting Format)이 생기면서 ICAO권고로 통일되어가는 분위기다... -> 포스팅은 아쉽지만 혼선을 막는다면 권고안으로 모두가 통일되는 것이 더욱더 중요할 듯하다.