FlyingDeuk's
최근들어 처음가본 공항이다. 착륙은 상하이에서 조금더 들어간 곳에 위치한 공항. 같은 활주로헤딩에 06/07으로 구분되어 있고 착륙은 07/25, 이륙은 06/24를 이용한다.
STAR 넘버링도 07/06/24/25 숫자를 인용해서 작성된 공항.
공항 남쪽에 비행금지 공역이 있어 주의가 필요한 공항!!
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난징 루커우 국제공항(중국어: 南京祿口國際機場 Nánjīng Lùkǒu Guójì Jīchǎng, IATA: NKG, ICAO: ZSNJ)은 중화인민공화국 장쑤성 난징에 있는 공항이다. 시내 중심부에서 남동쪽으로 약 35킬로미터 떨어져 있다.
Preflight
- 중국 입항 24시간이내에 검역서를 미리 작성해야함. (24시간 이전 작성 주의)
- 입항과 출항 두개의 QR Code를 각각 만들어서 보관해야함. (같은 내용으로 Entry, Exit, CallSign만 바꿔서 제출하면 됨)
- 승객하기전에 일부 승객의 검사가 이루어지고나서 하기를 시작함. (2023.6.26)
- 승무원은 여권제출 코로나이전과 동일한 절차임.
Airport Map
ENROUTE
- 최근 주파수 변경관련 NOTAM에 의거 상하이 - 후쿠오카 - 인천 대신 상하이에서 바로 인천으로 인계됨
- 왕복 대략 2시간 소요됨.
ARRIVAL
STAR
- STAR 넘버링이 활주로와 연관됨. ESB 71F는 07, 61F는 06 활주로와 연결됨.
- 중국도 요즘엔 RNAV STAR와 RNAV ILS를 주로 사용한다.
- 상하이에서 부터 단계적으로 조금씩 계속 내려준다. 너무 자주… (아닌 경우도 있음. 늦게 내려주고 2500fpm지시함.)
- OFFSET 3NM 상하이에서 주며 CLR LIMIT ESB 까지도 다른 지시없음 (난징 넘어가는 Point가 ESB임) -> OFFSET ENDPOINT를 ESB 다음 포인트까지 지정하고 잠시 기다리면 념겨주고 STAR 또는 RDR Vector를 주는 형태임.
APP
- APP Chart 상의 Speed Restriction이 접근 절차에 따라 상의함. IAF/ Missed app 둘다 확인 필요함. (210kts/205kts)
- Landing CLR가 늦은 경우가 많음.
GND
- C13에 Follow Me CAR가 대기함.
- ShutDown이후 GPU와 Air Condition 연결확인 후 절차 수행이 필요함. PACKs - OFF
- 여름철의 경우 알아서 GND Air Conditon과 GPU 연결하고 이야기하면 바로 연결해줌 (PACKs - OFF)
- 승객하기전 일부 승객의 검역절차가 이루어지고 난 이후에 디보딩을 본격 실시함. (시간이 다소 많이 소요됨)
DEPARTURE
SID
- DCL가능하나 기준시간에 대한 언급은 없음 (조금 미리하는 것이 추천됨)
- ATC Hold에 대비해서 연료 보급 및 DCL Req 빨리하는 것이 추천됨. -> Read Back도 빨리하는 것이 유리함. (중국의 특성…)
- RWY 24 SID 첫번째 FIX에서 1200m 이상 가능한지 물어봄 (Able to Climb xxxx above 1200m??) - FIX 고도 지워보면 5000ft이상으로 문제없음
- 최근엔 Expect Takeoff Time xxxx라고 주고 Contact Apron 줌… 15-20분전에 Pushback 하면 비스함.
GND
- Beacon을 켜야 TUG 연결함.
- 반대쪽 활주로 (06/24)이륙으로 TAXI가 김.
- 이륙후 3000ft(900m)에서 VNAV ALT 되면 CLEAN UP 하면서 다음고도로 상승하면됨. (ATC Instruction 늦어 겹침)
B737 빠른 참조를 위한 KNEEBORARD 에 반영된 공항임.