FlyingDeuk's
PBN(Performance Based Navigation)에 추가된 Surveillance 개념으로 PBCS(Performance Based Communication and Surveillance)의 요구를 나타낸다.
SUR/RSP180
Jeppesen FD Pro에서 RSP180로 검색한 결과이다.
- General Airway Manual - Air Traffic Control - Doc9869 에서 해당 내용을 찾아볼 수 있다.
- 과거의 PBN에 항법에 대한 항공기 자체 성능에 포커스가 되어 있었다면 PBCS는 항공기와 지상교신소 간의 통신과 감시에 대한 성능을 이야기하는 것이다.
PBSC (Performance Based Communication and Surveillance)
성능 기반 CNS(Communication Navigation Surveillance)는 ATM(Air Traffic Management)의 3개의 요소로 표현이 가능함.
- RCP(Required Communication Performance)
- RNP(Required Navigation Performance)
- RSP(Required Surveillance Performanc)
2018년 3월부터 기존 PBN의 개념에 PBCS가 신규 적용이되며 이는 항공기와 관제기관 간의 CPDLC/ADS-C를 이용한 성능기반 항공 통신과 감시를 이야기하는 것임.
상기의 두가지 RCP와 RSP 최소성능조건을 PBCS라 부름
ATS Flight Plan Code
RCP 240의 경우 Item 10 : 통신, 항법 장비 목록에 P2로 표기됨
- P1 : CPDLC RCP 400
- P2 : CPDLC RCP 240
- P3 : SATVOICE RCP 400
RSP 180의 경우는 Item 18 : SUR 목록에 RSP 180으로 명시가 됨.
RCP 240
쉽게 이야기해서 240초 이내에 관제사와 조종사 사이에서 Communication 왕복이 99.9% 확율로 완료되는 기준을 말함.
- 240초 : 조종사 업무수행 60초 + 통신시스템내에서 DATA가 처리되는 시간 150초 + 관제사 업무 수행 30초를 기반으로 산정됨.
RSP 180
180초내에 항공기 운항정보가 99.9% 확률로 ATC에 전달되는 것을 의미함.
- 조종사절차 : ADS-C Connection만 확인하면 됨.
최소분리 기준
모든 새로운 시스템이 그러하듯 PBCS도 역시 항로상의 항공기간 분리를 좁히기 위한 방법이된다.
- 공역에 따라 조금 다를 수는 있으나 기본적으로 30NM 정도의 종적,횡적 분리를 적용하게 된다.
적용지역
RCP 240과 RSP 180 은 Pacific FIR, Asia Oceanic Airspace, Asia Continet Airspace, North Atlanic FIR에 적용된다.
적용 절차
상기에 명시된 기준시간에 따라 CPDLC Message수신시 조종사는 60초 이내에 응답하면 되며 시간이 더 필요한 경우는 Standby 기능을 사용하면됨.
- Datalink가 Lost 된 경우 ATC에 통보해야함.