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몇 년전에 새로 건축한 PKX공항과 트래픽이 분리되어 다소 한산해진 느낌의 공항.
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베이징 수도 국제공항(중국어 간체자: 北京首都国际机场, 정체자: 北京首都國際機場, 병음: Běijīng Shǒudū Guójì Jīchǎng, IATA: PEK, ICAO: ZBAA)은 중국의 수도 베이징시 차오양구[2]에 위치한 국제공항이다. 중국에서 가장 크고 교통량도 가장 많은 공항으로, 2010년 이후 이용객 수 기준으로 미국의 하츠필드 잭슨 애틀랜타 국제공항에 이어 전 세계 2위를 기록하고 있다.[3]
베이징(중국어 정체자: 北京, 병음: Běijīng 이 소리의 정보듣기 (도움말·정보))또는 북경은 중화인민공화국의 수도이며 상하이시에 이어 두 번째로 큰 도시이다. 허베이성으로 둘러싸여 있으며 동쪽으로는 톈진시와 경계를 접한다. 행정구역 면적은 16,410 km²로 매우 넓고, 인구는 약 2189만 명이다. 만주족이 정복한 이후 많은 건출물이 생겨났으며 베이징에는 지금도 자금성, 후통, 천안문, 만리장성 등 많은 유적과 유물들이 남아있다.
Preflight
- 검역 신고, 여권 제출, 소지품 신고등의 절차가 모두 사라짐. 여권번호만 확인하면 됨.
Airport Map
ENROUTE
- ICN : 1시간 30분 정도
- CJU : 2시간 10분 정도
DCL Control Offset시 OUTBD H/D을 과도하게 LNAV가 만들어 HDG SEL로 전환후 다시 LNAV하면 통상 OVER함. 주의 필요 (B737)
ARRIVAL
STAR
- 우측 두개 활주로(RWY01/19, RWY 36R/18L)는 ILS Z와 연결, 좌측 하나(RWY36L/18R)는 ILS Y 와 연결됨. -> 진입방향에 따라 Y,Z로 구분됨
- Lateral은 그대로 유지한 상태에서 고도만 Cancel하는 형태로 관제가 이루어져 주의가 필요함. Fix Modify 안하는 것이 추천됨.
APP
- Final Freq로 넘어가면 Landing RWY를 최종적으로 알려줌… APP에서는 RWY 01이였으나 Final 이후 RWY 36L를 바로 주면서 RDR Vector함.(시간적인 여유가 없어서 반드시 사전 브리핑 필요!)
- 고도를 늦게까지 안내려주다가 속도 조절 이후에 200kts Expedite Desecent를 줌… Req Normal Speed해서 강하율을 증가 시켜줘야하는 경우도 있음.
- 바람이 VAR한 저녁 늦게는 초기에 RWY 19 사용하다가 RWY 01으로 바뀌는 경우도 많음.
GND
- Standard RTE는 북쪽으로 멀리 돌아가는 짧은 구간만을 RTE1, 2로 표현되어 있어 확인 정도는 필요한 듯.
- RWY01 Landing후 Follow me car가 RTE 1 진입까지 안내하는 경우도 있음.
DEPARTURE
SID
- A-CDM 절차 적용으로 COBT 확인이 필요함.
- COBT 시간이 VDGS에 표기되지않는 경우(VDGS가 없는 경우) ATIS를 Enroute로 REQ시 COBT와 Enroute 기상 정보가 나오며 15분이상 차이시 CTC Commpany 정정이 필요함.
- STD 30분이내 DCL가능, Voice는 10분전에 가능. (Readback)
- DCL상 ADT이 Local Time으로 COBT와 같음
- 보딩이 일찍 끝나는 경우 DCL REQ - READ BACK 후 Fully Ready 보고시 조금 빨리 출발가능함.
GND
- RWY 36L를 주로 이용하며 W2, W7 Intersection 이 Primary라 생각하면 됨.
- 이륙시 Maintain RWY TRK을 불러주며 긴 SID TRK으로 LNAV이용이 가능하나 통상은 그 이상 유지해야함. HDG SEL 활용해서 TRK 유지해야함. (B737)
B737 빠른 참조를 위한 KNEEBORARD 에 반영된 공항임.